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제 목	언제까지 시장의 불안요인을 끌고 갈 것인가?(현대건설 1차부도)
날 짜	2000. 10. 31. (총 2 쪽)

논   평

언제까지 시장의 불안요인을 끌고 갈 것인가?

정부와 채권단은 1차 부도를 맞은 현대건설에 대해 법정관리 등을 통한

신속한 해결책을 세우라.

1. 현대건설이 31일 1차 부도를 맞았다. 물품대금 224억원의 어음을 막지못해 발생한 이번 1차 부도는 그동안 초단기의 기업어음(CP)으로 연명을 해 오던 현대건설의 자금마련이 최악의 상황에 이르러 있었다는 것을 실증해준 것에 불과하며 1, 2차 자구계획안이 현대측의 호언장담대로 실현되지 못한 것의 결과이다.

2. 지난 6월 현대그룹 위기가 발생한 이후 시장에서는 현대건설을 비롯한 현대그룹 전반에 대한 위기의식이 확산되고 있으며, 현재의 경제위기와 증시 불안의 주된 요인이 현대문제임은 공지의 사실이다. 거듭된 현대의 자구계획안에 대한 시장의 근본적 불신에도 불구하고 정부와 채권단은 현대측의 입장에 끌려 다니면서, 문제의 조기해결책을 포기하고 실현성이 확실하지 않은 현대의 자구계획안에 의존하기만 해왔다. 게다가 1차 부도가 발생한 상황에서조차 정부는 기존의 자구계획안을 철저히 시행한다면 문제가 해결될 수 있을 것이라는 판단을 하고 있는 것으로 알려졌다.

3. 현대의 자구계획의 현실성이 더 이상 없다는 것이 확인된 지금에서도 문제의 해결을 현대 경영진에 맡기는 것은 시장의 불신과 위기를 더욱 심화시키는 것이다. 따라서 정부와 채권단은 현대건설에 대한 법정관리 등을 통해 문제를 신속히 해결하고, 아울러 현대건설의 부실경영에 책임을 져야 할 경영진에 대해서는 경영권을 박탈하고 민,형사상의 책임을 추궁해야 한다. 이러한 조치가 일시적으로 시장에 충격을 줄 수 있으나, 현대건설문제는 이미 시장에 반영되어 있고, 시장의 불확실성을 제거함으로써 오히려 증시에 긍정적 효과를 줄 것이다.

4. 지금의 우리 경제는 재벌개혁과 금융구조조정 등의 개혁정책의 지연과 정부의 개혁의지의 실종으로 인하여 다시 경제위기로 치닫는 심각한 상황에 처해 있다. 정부의 개혁의지와 실천력에 대한 시장과 투자자들의 불신이 극에 달해 있으며, 자금시장은 그 기능을 잃은 지 오래이다. 정부와 채권단은 대우자동차 등 대우그룹의 처리에서 저지른 실수를 다시 반복하지 않기를 바란다. 현대건설 뿐 아니라 현대투신 등의 현대그룹 전체가 경제 전반에 심대한 악영향을 끼치고 있는 현실을 직시하고 책임지는 자세로 신속한 대응을 할 것을 촉구하는 바이다.

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