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수 신	각 언론사 사회부, 경제부 기자
발 신	참여연대 ( 경제민주화위원회 담당 : 김은영 : 723-5052 pec@pspd.org )
제 목	현대 계열 분리 관련 논평
날 짜	2000. 6. 29. (총 2 쪽)

논   평

정씨일가는 경영권에 집착하지 말고, 지배구조개선에 노력하라

1. 현대 자동차의 경영권 분쟁이 극단으로 치닫고 있다. 현대는 어제 애초 현대자동차 계열을 현대그룹에서 분리하겠다는 방침에서 전격 선회하여 □현대차 계열□은 그대로 두고, □현대차 계열을 제외한 나머지 건설, 중공업등 25개 계열사□를 그룹에서 분리하겠다고 밝혔다. 현대의 이같은 역발상의 계기는 정주영 전 명예회장이 자동차 지분을 포기하지 않고, 고수·확대하여 계열분리 요건인 3% 이하로 줄이지 못했기 때문이다. 이번 사태의 본질은 정주영·정몽헌·정몽구 3부자의 경영 일선 동반 퇴진 발표 이후 이에 대한 정몽구 회장의 반발이 해결되지 못한 채 팽팽한 힘겨루기가 진행되는 과정에서 발생한 제3의 부자간, 형제간 경영권 분쟁이다.

2. 공정거래위원회는 현대의 이런 역계열 분리 방안에 대해 거부한다는 입장을 단호히밝혔으며, 오늘 현대그룹의 동일인을 정주영 전 명예회장에서 정몽헌 현대아산 이사회 의장으로 변경함에 따라 사실상 역계열분리 방안이 불가능해졌다.

3. 참여연대는 이러한 일련의 과정을 지켜보면서 현대그룹이 우리 국민과 투자자를 우롱하고 시장 질서를 어지럽히고 있는 것에 깊은 우려와 실망을 감출 수 없다. 현대는 지난 5월 31일 유동성 위기의 타개책으로 정씨 3부자 경영일선 동반퇴진과 계열사 보유지분 및 자산매각 등을 통하여 현대그룹의 소유·지배구조를 혁신적으로 개선하겠다고 약속하였다. 이를 계기로 은행들이 현대에 추가자금 지원함으로써 현대는 유동성 위기를 일단 모면하였다.

그러나, 현대그룹은 한달이 지난 지금까지 실효성 있는 후속조치를 내놓고 있지 못하며, 이번 현대자동차 경영권 분쟁에서 드러나듯이, 오히려 총수일가의 경영권 확보와 형제간의 분쟁에 몰두하여 스스로 국민앞에 한 약속마저 번복하고 있다. 그리고, 이를 적반하장격으로 역계열 분리방안을 백지화시킨 공정위에 그 책임을 전적으로 돌리고 있다.

4. 현대가 일시적으로 유동성 위기를 모면했다고 하더라도 구조조정과 지배구조 개선이 이루어지지 않는 한 위기는 잠재해 있다. 부자·형제간의 경영권 분쟁으로 개혁을   지연시켜서는 안 될 것이며, 개혁의 지연은 현대그룹 뿐 아니라 한국경제에도 심각한 위기상황을 불러올 수도 있다는 사실을 명심해야 할 것이다.

이런 의미에서 참여연대는 현대그룹이 지난 5월 31일 발표한 총수일가의 경영일선에서의 퇴진과 소유구조 및 지배구조 개선 등의 대국민약속을 철저히 이행할 것을 촉구하는 바이며. 특히, 더 이상 대주주들이 배후에서 경영에 간여하지 못하도록 전문경영인과 독립적인 사외이사 선임 등의 제도적 장치를 시급히 마련할 것을 주장한다.

정부도 현대의 계열분리 방안에 대해 원칙을 견지하고 강경하게 대응하길 바란다. 끝.

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